Automotive solderen, SMD, BGA-rework (reballing)

Deze zeer praktische cursus “Automotive Solderen” gaat over het professioneel repareren van elektronica in ECU's. Je leert op de juiste manier werken met soldeerbout, heteluchtstation, rework station én uitvoeren van geavanceerde BGA-technieken.

We behandelen het veilig verwijderen en plaatsen van SMD-, through-hole componenten, BGA-rework, reballing van BGA-chips, het herstellen van slechte soldeerverbindingen en het uitvoeren van nauwkeurige reflowprocedures.

Na deze cursus kun je zelfstandig elektronische modules op mechanische wijze repareren, zoals ECU’s, dashboards, ABS-units, BSI's en vele andere automotive printplaten.

U hoeft niet in het bezit te zijn van Autel apparatuur om deze cursus te kunnen volgen.

Er zijn uiteraard talloze filmpjes op dit gebied met uiteenlopende methodieken, maar sommige techneuten vinden het fijn om daarbij coaching te krijgen.

Waarom is er meer vraag naar deze technieken?

Door wetgeving zijn autofabrikanten tegenwoordig aansprakelijk te stellen als zij hun voertuig/netwerkbeveiliging niet op orde hebben. Dit gaat verder dan de inmiddels bekende Security Gateway, er zijn ook beveiligingen op stuurapparaat- en chip-niveau waarbij soms zelfs een digitale handtekening nodig is van de fabrieksserver van het specifieke automerk. In dit geval is klonen van data niet altijd de beste optie. Soms moet de complete inhoud van een chip overgezet worden om de beveiligingen over te zetten. 

Waarom klonen of repareren?

Grondstoffen worden duurder, moeilijker te verkrijgen door wetgeving, oorlogen en gespecialiseerde elektronica wordt daardoor schaars. ECU's en andere elektronica staan soms lang in back-order. Kortom: reparatie / klonen is tegenwoordig weer een interessant business model.

Is klonen / repareren illegaal?

Nee, zolang uw klant weet wat u gaat doen om zijn voertuig te repareren en daarvoor zijn toestemming geeft is er niets aan de hand. De klant is immers eigenaar van zijn voertuig en dus ook van de software. Het is uiteraard wel strafbaar als u b.v. data aanpast die invloed heeft op veiligheid, milieu of wanneer u fraude pleegt door de km-stand te verlagen. Op het gebied van reparatie is veel mogelijk indien we dit op een verantwoordelijke manier uitvoeren.

Als u meer informatie wilt over softwarematig klonen (OBD, Bench, Boot, JTAG) kunt u hier op de trainingspagina informatie vinden over vinden onder de cursus: "Autel IM On-Bench & Boot-Mode specialist deel 1 en deel 2"

Duur: 1 dag (09:00 - 16:00)